Airbus A220

Airbus A220 Flight Deck Door Surveillance System (FDDSS)

بالشراكة مع شركة CMC Electronics الكندية، تعد شركة AD Aerospace المورد لنظام Airbus A220 Flight Deck Door Surveillance System (FDDSS). يلبي هذا النظام متطلبات طريقة غير تدخلية وغير مشتتة لانتباه القبطان والضابط الأول لمعرفة من يحاول للوصول إلى قمرة القيادة. إن وسائل عمل ذلك مفروضة في معظم أنحاء العالم، بما في ذلك الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران EASA. يعمل النظام كرادع للإرهاب وأحداث غضب الركاب التي تحدث في الجو، ويساعد على منع الخسارة الكارثية للطائرات بسبب الإرهاب أو الدافع الانتقامي. باختصار، يمثل الحل خيارًا منخفض التكلفة لزيادة مستويات سلامة وأمن الطائرات زيادة كبيرة.

توصي الهيئات التنظيمية العالمية بشدة باستخدام أنظمة الفيديو. شرعت العديد من شركات الطيران الأوروبية في تركيب أنظمة المراقبة بالفيديو للدخول إلى قمرة القيادة بعد أحداث 11 سبتمبر وقبل إصدار التعليمات. ICAO Annex 6 – القسم 1 – الفصل 13 – المعيار 13.2.3(b) (1 نوفمبر 2003):

“يجب توفير وسائل للمراقبة من موضع أي من الطيارَين لمنطقة الباب بأكملها خارج مقصورة طاقم الطيران لتحديد الأشخاص الذين يطلبون الدخول والكشف عن السلوك المشبوه أو التهديد المحتمل”. بعد ذلك فُسرت في Eurocae Minimum Operating Specification ED-123 التي تصف الحد الأدنى من المواصفات لنظام مراقبة باب قمرة القيادة.

ويتواصل النظام مع MFD الطائرة، ويتكون من الوحدات التالية:

الكاميرا الجوية الداخلية المقببة FV-0413- مصممة للتركيب داخل سقف الطائرة، في منطقة ساخنة ومضغوطة. تشتمل الكاميرا على إضاءة بالأشعة تحت الحمراء (IR) تعمل بطول موجي 860 نانومتر، خارج النطاق الترددي للعين البشرية لتوفير أداء فائق في الإضاءة المنخفضة. تتميز FV-0413 بأنها أحدث جيل من تقنية استشعار الفيديو التناظرية وتوفر أداءً ممتازًا في الإضاءة المنخفضة والتعرف على الوجه.

FV-0710 وحدة نقل فيديو (VTU) رقمية قوية مؤهلة بالكامل (DO-160G) مصممة للاستخدام في تطبيقات الطيران التجارية. قادرة على بث الفيديو الرقمي عبر وصلات IP Ethernet مما يصل إلى 8 إشارات فيديو مركبة متوازنة 100 أوم، وحدة VTU موجودة في صندوق بسيط من الألومنيوم المدمج ويمكن تركيبها في المنطقة العلوية بالطائرة بالإضافة إلى أي مكان إلكترونيات الطيران أو حتى خلف زينة المقصورة بسبب حجمها الصغير. تتم مضاعفة إشارات الفيديو ورقمنتها وضغطها في وحدة VTU، ثم تُخزن داخل وحدة التخزين القابلة للفصل على اللوحة (بطاقة CF) بمعدل أقصى يصل إلى 100 صورة في الثانية (@ CIF). يوفر الجهاز بسعة 64 جيجا بايت 26 ساعة من التسجيل بمعدل 4 صور في الثانية مع 8 كاميرات، أو 52 ساعة مع 4 كاميرات.

وحدة التحكم في الكاميرا FV-0950 (CCU) – تُستخدم وحدة التحكم في الكاميرا في هذه الحالة للوصل بين مخرجات شاشة وحدة نقل الفيديو FV-0710 و AirbusA220MFD.
توفر وحدات CCU طاقة تيار مستمر منظمة ومفلترة للكاميرات، بالإضافة إلى توفير مخرج محرك إشارة فيديو متوازن 100 أوم لمسافات تصل إلى 100 متر (328 قدمًا)، مما يضمن صورة أكثر نقاوة.

النظام قابل للتوسيع بسهولة FV -0710 ويمكن لوحدة نقل الفيديو تلقي التغذية من
الكاميرات الإضافية لتوفير مراقبة كاملة لمقصورة الركاب ومقصورات الشحن.