نظام مراقبة باب قمرة القيادة (CDSS)
يهدف ADAerospace’s Retro-Fit Cockpit Door Surveillance System (CDSS) إلى تحسين الأمان عند باب قمرة القيادة، ويمكن الطيارين من التعرف على أي شخص يطلب الوصول إلى قمرة القيادة.
يمكن توفير نظام مراقبة باب قمرة القيادة إما باعتماد EASA STC أو FAA STC.
يتضمن نظام Retro-Fit CDSS المنتجات التالية:
- 3 كاميرات فيديو FV-0410 توفر مراقبة ظاهرة وغير مزعجة،
- وحدة نقل فيديو FV-0580. تتلقى مدخلات من 4 كاميرات تناظرية كحد أقصى، وتبث فيديو مناسب للعرض على شاشات عرض، مثل شاشات LCD.
- شاشة LCD مقاس 6 بوصات FV-0835، ولوحة
- تحكم FV-1050 مصممة للتركيب في لوحة أجهزة القياس في قمرة قيادة أي طائرة تجارية.
توجد ثلاث كاميرات في ألواح سقف مقصورة الركاب. تُركب كاميرا واحدة مباشرة أمام باب قمرة القيادة. وتركب كاميرا فوق باب الركاب الأمامي وأُخرى فوق باب الخدمة الأمامي. توفر مواقع الكاميرات رؤية كاملة لمنطقة مقصورة الركاب الأمامية من أمام باب الركاب، مباشرة حتى باب الخدمة، بما في ذلك منطقة المطبخ. عندما يدقق الطيار في النظام لتحديد من يطلب الوصول إلى قمرة القيادة، من الممكن أيضًا معرفة عدم وجود أي شخص آخر يختبئ خلف حاجز المرحاض أو في المطبخ. ومن الممكن أيضًا معرفة أن الشخص الموجود خارج باب المطبخ لا يتعرض للتهديد أو الإكراه.
يلبي هذا النظام بمتطلبات طريقة غير تدخلية وغير مشتتة لانتباه القبطان والضابط الأول لمعرفة من يحاول للوصول إلى قمرة القيادة. إن وسائل عمل ذلك مفروضة في معظم أنحاء العالم، بما في ذلك الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران ( EASA). يعمل النظام كرادع للإرهاب وأحداث غضب الركاب التي تحدث في الجو، ويساعد على منع الخسارة الكارثية للطائرات بسبب الإرهاب أو الدافع الانتقامي. باختصار، يمثل الحل خيارًا منخفض التكلفة لزيادة مستويات سلامة وأمن الطائرات زيادة كبيرة.
توصي الهيئات التنظيمية العالمية بشدة باستخدام أنظمة الفيديو. شرعت العديد من شركات الطيران الأوروبية في تركيب أنظمة المراقبة بالفيديو للدخول إلى قمرة القيادة بعد أحداث 11 سبتمبر وقبل إصدار التعليمات. ICAO Annex 6 – القسم 1 – الفصل 13 – المعيار 13.2.3(b) (1 نوفمبر 2003):
“يجب توفير وسائل للمراقبة من موضع أي من الطيارَين لمنطقة الباب بأكملها خارج مقصورة طاقم الطيران لتحديد الأشخاص الذين يطلبون الدخول والكشف عن السلوك المشبوه أو التهديد المحتمل”. بعد ذلك فُسرت في Eurocae Minimum Operating Specification ED-123. تصف هذه المواصفة القياسية الحد الأدنى من المواصفات لنظام مراقبة باب قمرة القيادة.
هل تريد مناقشة منتجاتنا؟
انقر فوق الزر أدناه للاتصال بنا اليوم.
تواصل معنا