Решение для наземного маневрирования воздушных судов

Согласно отчету ИКАО по безопасности за 2018 год, 20% всех авиационных происшествий связаны с маневрированием на земле, причем более половины из них – с самолетами, находящимися на земле. Большие самолеты (например, Boeing 747-8) создают проблемы с осознанием ситуации для пилотов, маневрирующих на земле, поскольку кончики крыльев не видны из кабины. Кроме того, многие пилоты испытывают трудности с оценкой положения внешней основной стойки шасси при рулении, что увеличивает риск наезда внешней основной стойки на край рулежной дорожки при выполнении маневров поворота.

AD Aerospace предлагает индивидуальное решение для наземного маневрирования самолета, которое обеспечивает пилоту четкое представление “слепых зон”, которые выводятся непосредственно на электронный полетный чемодан (EFB) для просмотра. Видимость “слепых зон” достигается с помощью двух камер: одна камера установлена на левом, а другая на правом концах горизонтального стабилизатора для обеспечения ситуационной осведомленности.

Камера, установленная на хвостовом оперении, обеспечивает наблюдение за кончиками крыльев в режиме реального времени, а камеры, установленные на брюхе, позволяют видеть шасси, двигатели, состояние грунта и близость к краю тротуара, что облегчает маневрирование во время руления. Даже при отсутствии слепых зон это решение призвано сделать руление более безопасным и легким для пилота.

Система состоит из блока передачи AD Aerospace FV-0610 и внешней камеры FV-0315 с возможностью модернизации до камеры HD-SDI.

Графический интерфейс пользователя (GUI), который устанавливается на электронный полетный чемодан (EFB), позволяет полностью контролировать входы и видимость камеры. Включенная функциональность обеспечивает одновременный просмотр трех камер ситуационной осведомленности, используя “сшитое” изображение, которое объединяет выходы с левой и правой камер горизонтального стабилизатора в единое изображение. В свою очередь, это обеспечивает видимость от кончика крыла до кончика крыла для снижения риска внешнего столкновения при маневрировании на земле.